全日空高级执行副总裁篠辺修表示：“这次具有里程碑意义的生物燃料跨太平洋飞行，展现了创新科技如何助力航空业实现2020年及更长远的碳中和目标。”

　　据悉，与目前同等尺寸的飞机相比，波音787二氧化碳等温室气体排放减少约30%。其中减排量的20%归功于787的创新技术及燃油效率，10%归功于可持续生物燃料的使用。

　　而更令人兴奋的是，此次787梦想飞机交付航班所使用的生物燃料主要由“厨余废油”提炼而成，“换句话说就是家庭使用剩下来的油，大家应该非常熟悉”。波音中国的传播事务经理徐言梅向记者表示，“波音可以说把绿色的工作做到了所有人身边”。

　　不过，在国内这项“厨余废油”的应用恐难以推广。“这个还不同于国内的‘潲水油’，国内的杂质太重了，关键在于不存在成形的‘回收体系’。”一位从事生物油制作的国内厂商表示，曾经由于国内“地沟油”生产作坊的竞争，他们的生产成本都在上涨，“除非国内能有相关政策进行管理”。

　　据介绍，虽然现阶段，航空业仅占全球碳排放的2%，但如果不采取任何措施的话，该数字随着航空业的快速发展将有所升高。这也正是欧盟碳税提出的一个重要背景。